他认为■■，以零公里二手车形式出口的车辆价格扰乱了当地的价格秩序，这已经被很多政府关注到。与此同时，真正通过正常渠道布局本地市场的品牌，也受到了影响◆★◆■■。

　　他透露，从今年来看，其实很多海外市场的政府正在收紧这个开口，通过法规、认证等方式陆续禁止零公里二手车进口。

　　他介绍◆■■，小鹏汽车的目标是2025年进入超过全球60个国家，在海外建设超过300家服务营销网点◆★■；2027年进入中国新能源汽车出口前三名；长远来看，希望小鹏汽车的销量有一半来自海外市场◆■■。

　　6月25日，广东小鹏汽车科技集团有限公司国际业务中心总经理唐志坤在2025全球新能源汽车合作发展（上海）论坛期间接受澎湃新闻等媒体采访时提到，国内有大量汽车通过★■■“零公里二手车”模式出口，目的地包括中东、北非、中亚等，体量“诱人”■■■，确实可以贡献很大销量■■◆。但小鹏对此是克制的，并没有采用这一出口模式来增加短期销量◆◆■★◆。

　　唐志坤提到◆★★◆◆■，“我们确实比较庆幸■★◆★，去年很克制，没有做这个事，将来我们依然坚定品牌先行◆★◆★■★、服务先行，做中长期布局。否则短期得到一些销量的贡献■★■◆★，其实从中长期来看■◆★◆■，负面影响肯定是远大于正向影响的。◆★◆★◆”

　　“现在我们也观察到★■■★■◆，各个市场出现了一些反噬：消费者一直在抱怨车机是中文的，备件无法供应、没地方修。这类抱怨的声音现在非常大，我觉得今年从上半年开始已经有这样反噬的情况出现■■。”唐志坤表示。

　　以二手车形式出口海外市场，是当前零公里二手车的重要渠道之一◆■。在此基础之上■◆■◆■★，行业内已经衍生出专业的出口贸易商、物流商等★◆◆。

　　零公里二手车指的是新车刚完成上牌注册，就以二手车的名义重新流入市场。此前★■，长城汽车董事长魏建军公开痛批行业过度内卷◆★■■◆，将零公里二手车推到了公众视野之中■■◆★■◆。

　　在唐志坤看来■★■，中国汽车产业已经迎来出海的黄金窗口期◆■★，“2021年，我们进入早期的出海1■■■.0探索阶段，在北欧四个国家开始了小鹏的出海业务；2023年底我们制定了新的全球化2■★.0出海战略◆★■■◆，也加速了从北欧面向欧洲以及全球新的全球化元年■◆■★◆；2024年是小鹏汽车在海外快速发展的一年。接下来的几年，我们认为是中国汽车特别是智能电动汽车出海的黄金窗口期，我们也会继续提速小鹏汽车海外市场的发展■■★◆。”